Vous appelez la remorqueuse. Personne ne vient.
-15 °C, il a neigé toute la nuit. Vous reculez, les roues arrière tombent dans le banc de neige poussé par la charrue au bout de l'entrée. Les pneus patinent. Les enfants derrière, le linge de bureau, pas de bottes. Vous appelez l'assistance routière - et on vous apprend qu'on ne sort pas une voiture ensevelie dans une entrée.
- Vous balancez la voiture - et vous creusez l'ornière plus creux.
- Le sac de sable ou de litière à chat salit tout et fonctionne à peine.
- Vous attendez des heures pour un remorquage qui ne viendra pas.
L'assistance routière ne déneige pas et ne sort pas une voiture immobilisée dans une entrée ou une ruelle. Ça, c'est à vous de le régler.
- Politique d'assistance routière, partagée par des conducteurs canadiens
Pris dans la neige, seul dans votre propre entrée? Sortez en 2 minutes.
La remorqueuse ne vient pas pour une voiture ensevelie dans une entrée. Avec ces planches de récupération, vous vous sortez vous-même - pas de remorquage, pas de treuil, pas de deuxième véhicule.
Les pneus patinaient. Glissez la planche dessous. Repartez.
Glissez le curseur. À gauche, les roues qui tournent dans le vide. À droite, la même voiture qui grimpe sur les crampons et repart - dans de la vraie neige d'hiver québécois, pas dans une démo de sable.
Conçues d'abord pour la neige et la glace - là où les planches bon marché abandonnent.
Les planches bon marché perdent leurs dents la seule nuit où vous en avez besoin.
Le polypropylène épaissi ne fend pas et ne casse pas comme les tapis à 60 $. Et un détail que personne ne vous dit : les crampons sont conçus pour s'user lentement plutôt que d'abîmer votre pneu.
Polypropylène épaissi, pas du plastique mince
La carcasse rigide reprend sa forme après la charge au lieu de fendre. C'est le matériau qui sépare les planches qui survivent à un hiver des tapis qu'on remplace chaque saison.
10 000 kg
Charge supportée par paire - largement de quoi tenir une berline, un VUS ou une camionnette.
Allez-y doucement, les crampons font le reste
Une accélération douce, et le pneu mord les dents au lieu de les fondre. Conçu pour protéger votre pneu, pas pour patiner à fond.
Même en pleine panique, vous êtes capable.
Pas de treuil, pas de manuel à lire. Trois gestes simples et vous repartez vous-même.
Dégagez la neige devant les roues motrices
Repoussez la neige lâche devant (ou derrière) les pneus qui patinent, juste assez pour glisser la planche.
Coincez l'extrémité en rampe sous le pneu
Crampons vers le haut, poussez fermement la rampe sous le pneu moteur pour que la bande de roulement repose sur les dents.
Accélérez doucement et grimpez
Pression légère sur l'accélérateur : le pneu mord les crampons, grimpe la rampe et la voiture remonte sur le sol ferme.
La seule règle qui compte
Allez-y lentement, ne faites pas patiner à fond. Le pneu doit mordre les crampons - pas les fondre. C'est ce qui garde vos planches comme neuves saison après saison.
De la Civic à la F-150 - les deux mêmes planches.
Pas réservées aux gros camions ou aux passionnés de hors-route. Les planches travaillent pour chaque véhicule garé dans votre entrée.
Berline à traction avant
La Civic ou la Corolla prise au bout de l'entrée. Une planche sous chaque roue avant et elle repart sans patiner.
VUS familial
RAV4, CR-V, Equinox - le véhicule de tous les jours qui glisse dans l'allée verglacée. Les planches mordent et il remonte sur le ferme.
Mini-fourgonnette
La fourgonnette pleine d'enfants et de sacs d'école, immobilisée à -20. Sortez-en seul en deux minutes, sans attendre personne.
Camionnette et VR
F-150, Sierra ou même un VR au camping d'hiver. La charge élevée par paire encaisse les véhicules lourds sans broncher.
Pas le tapis qui lâche. Pas le surplus à 380 $.
La vraie question n'est pas le prix - c'est ce qui arrive la nuit où vous en avez vraiment besoin.
Le tapis bon marché
~60 $
Échoue quand ça compte
Les crampons se cisaillent, le plastique fend. Vous êtes encore pris - en plein cœur de la tempête.
Canadian Winter's Traction Aids
119,90 $
Vraie récupération hivernale
La performance qui compte, sans la taxe hors-route. Achetées une seule fois, prêtes chaque hiver.
La planche d'expédition
~380 $
Trop pour un navetteur
Excellentes, mais conçues pour l'aventure extrême - et le triple du prix dont vous avez besoin.
« Le tiers du prix de celles que tout le monde recommande, et je ne suis plus jamais coincé. Une vraie assurance hiver. » - Conducteur vérifié, région de Québec
Des Québécois qui se sortent eux-mêmes.
Pas de studio, pas de mise en scène. De vraies cours enneigées, de vraies tempêtes, de vraies récupérations.
Martin L.
Lévis · VUS pris dans l'entrée
Sophie B.
Saguenay · Mini-fourgonnette
Marc-André D.
Trois-Rivières · F-150
Julie T.
Québec · Berline FWD
Ils ont passé l'hiver. Les planches aussi.
De vraies récupérations dans la neige, de vrais Canadiens, une vraie durabilité.
Sorti tout seul du banc de neige en deux minutes. Pas de remorqueuse, pas d'attente. Exactement ce que j'espérais.
Martin L.
J'avais essayé les tapis à rabais l'an passé, les dents avaient cisaillé au premier vrai usage. Celles-là sont une autre catégorie - vraiment solides.
Sophie B.
Même enfoncé profond, la traction tenait contre les pneus. Ma F-150 est ressortie sans broncher. La construction inspire confiance.
Marc-André D.
Le tiers du prix des planches que tout le monde me recommandait, et ça fait exactement le travail. Une vraie assurance hiver dans le coffre.
Julie T.
Fini le sac de sable qui salit tout. Réutilisables, propres, et ça repart du premier coup.
Patrick R.
Tout ce qu'il faut savoir avant la tempête.
Les réponses directes aux questions que se posent les conducteurs canadiens.
Mettez-les dans le coffre avant la prochaine tempête.
119,90 $ une seule fois, et vous n'êtes plus jamais ce conducteur coincé dans la neige qui attend une aide qui ne vient pas. Si elles ne vous donnent pas confiance, on vous rembourse.
Être prêt cet hiverGarantie de remboursement 30 jours · Expédition partout au Canada